После кровавого ДТП в Кривом Роге украинская власть задумалась, не отменить ли желтый сигнал светофора, ссылаясь на опыт других стран. Как применяют желтый сигнал в Европе, разбирался Sceptic.

Желтый сигнал светофора, светофоры, сигнал, жёлтый, новости, Украина, мир, аналитика, скептик, sceptic, sceptic.online

Фото: Imago

О возможности отмены желтого сигнала светофора в Украине заговорили после масштабного ДТП в Кривом Роге, в которой погибли девять человек и 25 получили травмы, Sceptic ранее сообщал об этом.

Заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк сообщил, что правительство рассматривает возможность отменить в Украине желтый сигнал светофора из-за того, что много водителей его неправильно трактуют, из-за чего происходят ДТП с человеческими жертвами. Лавренюк в своем Facebook заверил, что премьер-министр Владимир Гройсман уже поручил МВД, Национальной полиции и Укравтодору проработать вопрос по отмене желтого сигнала светофора и добавил, что много стран в мире отказываются от этого сигнала.

Впрочем, немного позже Лавренюк уточнил, что сейчас чиновники только намерены изучить опыт других стран по применению мигающего желтого сигнала светофора и решить, отказываться от него или нет. Среди тех стран, где желтого на светофорах нет, он называет Румынию, Нидерланды и Францию.

«Ну, в них не то, что повально отменили, но кое-где уже устанавливаются новые светофоры, на которых есть только красный и зеленый свет», — заявил Лавренюк.


Желтый в Европе


Однако тезис об отказе многих стран от желтого мигающего сигнала далек от реальности. В частности, в разделе «Безопасность дорожного движения» на сайте Европейской комиссии обнародована информация относительно применения светофоров в разных странах ЕС. Однако ни в одном из упомянутых там государств речь не идет об отказе от мигающего желтого.

Во многих странах Евросоюза водитель должен остановиться на желтый за исключением ситуации, когда он находится уже слишком близко к ограничительной линии и внезапная остановка не является безопасным маневром. Такая практика действует, к примеру, в Бельгии, Болгарии, Чехии, Эстонии и Венгрии. В Ирландии можно проехать на мигающий желтый, однако при условии, что это не мешает безопасности движения, а в случае необходимости — водитель должен уступить дорогу.

Что касается Германии, то мигающий желтый на перекрестках фактически приравнивается к красному. Соответственно водитель должен остановиться.

Продолжительность желтого сигнала в ФРГ при переключении светофора с зеленого на красный сигнал, как объясняет эксперт из Немецкого клуба автомобилистов (ADAC) Иоганнес Босс, зависит от максимально разрешенной скорости. Это три секунды при 50 км/час, четыре — при 60 км/час и пять секунд при скорости 70 км/час.

«Таким образом, это должно помочь избежать столкновений с автомобилем, который едет впереди, что может случиться при внезапной смене с зеленого на красный. Поэтому отмена желтого сигнала светофора является нежелательной», — отметил Босс.

Он добавил, что в Германии при переключении светофора с красного на зеленый желтый сигнал длится одну секунду.


Больше времени для желтого?


Тем временем некоторые европейские эксперты вообще считают желтый сигнал светофора залогом безопасности на дорогах. В частности, по данным последнего исследования Dutch transport consultancy, увеличение длительности такого сигнала светофора будет иметь положительный эффект на безопасность дорожного движения. Мол, если желтый слишком короткий, немало водителей считают, что могут «проскочить», однако по факту часто проезжают на красный.

По мнению исследователей, если у шофера будет больше времени на размышления, он скорее сделает выбор в пользу безопасного маневра. Свои выводы эксперты подтверждают цифрами. В частности, по данным Dutch transport consultancy, благодаря дополнительному времени количество водителей, которые проезжают на красный, уменьшилось на 50 процентов.

Подписывайтесь на наши каналы telegram в Тelegram и facebook в Facebook